La sfida diventa grande con i tubolari da ciclocross da 38 mm e gli pneumatici tubeless, svela il TLR realizzato a mano in edizione Team

May 01, 2024

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Negli ultimi anni, abbiamo visto aumentare le dimensioni medie degli pneumatici da strada, da ghiaia e da montagna, poiché produttori e piloti hanno finalmente realizzato che gli pneumatici di volume maggiore in genere rotolano più velocemente su tutte le superfici tranne quelle più lisce.

Anche i corridori del World Tour e del Tour de France ora utilizzano pneumatici da corsa che si avvicinano al limite di larghezza UCI per gli pneumatici da ciclocross. Con i cerchi più larghi, molti pneumatici da strada tubeless da 28 mm si gonfiano fino a 31 mm o più, e questo è per i percorsi asfaltati!

Se partecipi a gare UCI (o vivi al di fuori del Nord America, dove il tuo organo di governo limita la larghezza dei pneumatici amatoriali), potresti avere una battaglia da combattere con l'UCI per mantenere il ciclocross nei secoli bui. Anche negli Stati Uniti, per la piccola percentuale di corridori dilettanti di ciclocross che gareggiano nelle Nazionali, USA Cycling ha aumentato la dimensione massima del pneumatico a 38 mm alcuni anni fa.

Abbiamo a lungo affermato che le aziende produttrici di pneumatici farebbero bene a soddisfare i clienti che pagano al dettaglio in Nord America, probabilmente ancora il più grande mercato di questo sport, offrendo prodotti ai corridori che in genere non si fanno mai misurare i pneumatici, non possono essere presi la briga di farlo. incollare un tubolare e farebbe affidamento sul volume per gestire sia le gare di ciclocross a secco che la guida su terreni misti. Abbiamo lodato le poche aziende che lo hanno fatto, tra cui WTB con il suo Cross Boss da 35 mm, Specialized con il suo Captain da 35 mm (fuori produzione) e Tracer e Terra da 38 mm (fuori produzione) e Ritchey con il suo versatile Megabite da 38 mm.

Challenge Tyres, una delle principali aziende di tubolari da ciclocross, è rimasta fedele alla regola dei 33 mm per tutto questo tempo e ha invece offerto pneumatici di volume maggiore solo per il pubblico di ghiaia con i suoi modelli Getaway e Gravel Grinder a scorrimento veloce.

Ora tutto sta per cambiare, grazie a molti corridori nazionali che si sono avvicinati all'azienda ad Hartford (una gara sciatta per molti) esprimendo affetto per le gomme, ma non per le larghezze strette e obsolete.

La sfida ha ascoltato il feedback. Oggi Challenge lancia ufficialmente le versioni da 38 mm dei pneumatici tubeless TLR fatti a mano Grifo e Limus, nonché un tubolare da 38 mm nei battistrada Grifo e Limus.

Challenge Tyres aggiunge versioni da 38 mm dei suoi pneumatici tubolari e TLR da ciclocross Limus e Grifo.

Per chi è impegnato con il 33mm, non tutto è perduto. L'azienda di pneumatici continuerà a produrre gomma omologata UCI e ha aggiunto una versione Team Edition ai suoi pneumatici da ciclocross TLR fatti a mano, con una carcassa in misto cotone da 320 TPI più flessibile. La mossa segue il percorso intrapreso da Challenge con i suoi pneumatici tubolari, aggiungendo anni fa la versione Team Edition dei suoi pneumatici tubolari.

Challenge Tyres aggiunge versioni da 38 mm dei suoi pneumatici tubolari e da ciclocross TLR Limus e Grifo, insieme a un modello TLR da 33 mm Team Edition. © C. Lee / Rivista ciclocross

Abbiamo avuto gomme di prova per poco più di una settimana. Dovrai rimanere sintonizzato per una recensione completa, ma possiamo condividere alcune prime osservazioni. Il volume extra dei modelli da 38 mm è una manna dal cielo per quelli di noi che percorrono terreni misti sconnessi e gare di ciclocross per lo più asciutte e non affrontano mai un ufficiale di misurazione dei pneumatici. I pneumatici TLR fatti a mano da 38 mm misurano 104 m da tallone a tallone, ovvero 2 mm più grandi delle offerte da 38 mm di Specialized e 1 mm più grandi del pneumatico da ghiaia Rutland da 42 mm di Teravail. (Leggi perché misuriamo da tallone a tallone qui.) I nostri pneumatici di prova sono circa 10 g più pesanti del peso delle specifiche ufficiali, non lontano. Scommettiamo che quelli con una buona distanza per gli pneumatici apprezzeranno il volume extra anche in condizioni sconnesse ma fangose. Certo, quelli con spazio limitato per gli pneumatici o che hanno bisogno di tagliare il fango scivoloso per ottenere più mordente potrebbero comunque preferire le versioni da 33 mm, a cui Challenge è impegnata.

Challenge Tyres aggiunge versioni da 38 mm dei suoi pneumatici tubolari e TLR da ciclocross Limus e Grifo.

Curiosamente, il battistrada tubolare Grifo da 38 mm sembra essere esattamente lo stesso battistrada dei pneumatici da 33 mm (spaziatura dei tasselli, dimensioni e altezza). Abbiamo contattato Challenge per confermare questi dettagli e non abbiamo ancora ricevuto risposta.

Il tubolare Grifo da 38 mm (in alto) sembra utilizzare la stessa dimensione, spaziatura e larghezza dei tasselli dei pneumatici da 33 mm. © Rivista Ciclocross